Спря ли оборудването да се включва и работи? На първо място, диагностицирайте двигателя - тази част се нарича "сърцето". Как да проверите компресора на хладилника? Ако не искате да се свържете с сервизния център и да платите на капитана, ще ви кажем как да извършите работата сами.
Принцип на работа и дизайн на двигателя
Работата на хладилника на всеки модел (Atlant, Indesit, Stinol) като цяло е една и съща. Тя се основава на циркулацията на хладилния агент (фреон) в системата. Първоначално хладилният агент е газ, налягането, което компресорът създава, му помага да влезе в кондензатора. Там газът се охлажда, превръща се в течност и се влива в изпарителя. При нагряване течността преминава в първоначално състояние и повтаря цикъла.
Следователно, ако има проблеми с компресора, той няма да създаде налягане или няма да е достатъчен за нормална работа.
Степента на охлаждане - температурата в камерата - се контролира от термостат. От него сигналът отива към стартовото реле на двигателя, което стартира целия процес.
От задната страна на корпуса на модула е мотор-компресор. Той е фиксиран в специално масло и покрит със защитен капак, който можете да видите на снимката.
Електродвигателят се състои от стартираща и работеща намотка, както и реле.
Към случая са свързани три изхода, един от които е общ. Другите две водят до стартовите и работещите намотки. В най-новите модели хладилници е инсталирана електрическа верига, която може да регулира скоростта на двигателя.
Преглед на здравето
По какви причини компресорът спира да работи:
- Изгорял. Това се случва в резултат на рязък скок на мощност и повишено натоварване.
- Стартовото реле е счупено.
- Дефектно окабеляване.
Случва се устройството да бръмчи и да работи, но в камерите няма студ. Причината може да е отделянето на фреон газ. Тогава е по-добре да се свържете със специалист, който ще открие теч и зарежда отново системата.
Използвайте мултицет, за да разберете дали инструментът работи или не. Веднага щом стигнете до мотора, трябва да се уверите, че кутията не прониква, в противен случай може да причини токов удар. Най-често това се случва в стари хладилници. Прикрепете мултиметровите сонди към корпуса и всеки щифт на свой ред. Ако дисплеят показва "" "- тогава всичко е наред. Ако на таблото се появят числа, намотката е дефектна.
За да се извърши допълнителна диагностика, е необходимо демонтирането на корпуса и отворен достъп до компресора. За това:
- Изключете окабеляването от контактите.
- Закускайте на тръбите на мотора, които го свързват с други части.
Важно! Преди да започнете работа, разберете какъв тип хладилен агент се използва във вашия хладилник. Този газ може да бъде експлозивен.
- Изключете фиксиращите болтове на корпуса и извадете кутията.
- Изключете релето, като развиете винтовете.
- Сега вземете устройството, за да проверите и измерите съпротивлението между контактите.
- Прикрепете сондата отдясно и отляво изходния щифт. Обикновено съпротивлението е 30 ома. Горният десен ще показва 15 ома, а горният ляв ще показва 20 ома.
Въз основа на модела на двигателя и самия хладилник, стойностите могат да варират ± 5 ома.
- Ако показанията не съвпадат, устройството е дефектно. Ако някъде се появи счупване - конвенционален или инверторен двигател трябва да бъде сменен или поправен.
Компресорът е преминал теста, но оборудването не работи? Така че, пристъпете към допълнителни тестове, но не с тестер, а с манометър.
- Трябва да измерите налягането.
- Свържете изходящия маркуч към изпускателния фитинг.
- Стартирайте двигателя.
- Измерете налягането.
- Показанията за добър инструмент трябва да бъдат 6 Atm и да се увеличат. В този случай трябва бързо да изключите манометъра, в противен случай той ще се счупи.
- Ако налягането не достигне малко 6 Atm, такъв двигател може да бъде инсталиран в хладилници със среден размер. Показанията достигат 4-5 Atm, което означава, че моторът може да се използва в еднокамерни хладилници. Компресор с налягане по-малко от 4 бара не работи.
Здравната проверка премина, но резултат няма. Устройството също не се включва. В този случай е възможно да се установи работата на двигателя, като се свържете директно, без стартово реле.
Важно! Такава работа е животозастрашаваща. Магьосник или опитен човек може да проведе такава диагноза.
Свържете двигателя през кабела, както следва:
В крайни случаи можете да проверите дали моторът работи през реле. Може би токът не достига до устройството.
- Преди това диагнозата се извърши без реле, сега го свържете с мотора.
- Изпълнете старта.
- Въоръжете се с тестер за кърлежи.
- Натиснете захранващия кабел с кърлежите, което води до уреда.
- Погледнете индикаторите: с мощност 140 W, токът трябва да е 1,3 А. При мощност 120 V - 1,1–1,2 A.
Освен това диагностицирайте стартовото реле. Контактите му също се измерват с мултицет.
Сега знаете как сами да проверите моторния компресор. За да бъдете убедителни, гледайте диагностичното видео: